CITAZIONE (sisteron @ 9/11/2023, 11:25)
Acropolis 1983 - 1st Tappa - Part IV
Da segnalare, tra i temi della giornata e ricordando che nell'ultima prova della frazione Bettega ha accusato la rottura dello scarico, la "via crucis" ai limiti dell'incredibile di cui rimane vittima Salonen: oltre alle forature ad alla fatica di tirare fuori il meglio da una vettura nettamente in debito di potenza nei confronti della concorrenza sulla 240 RS di Timo cede il cambio nel corso della PS 12.
Rimasto con la sola prima marcia il finnico è costretto a barcamenarsi fin quasi a fine tappa avanzando di assistenza in assistenza alla ricerca disperata (quanto frequentemente vana) di qualcuno in grado di effettuarne la riparazione: in un caso i meccanici della Nissan non dispongono del pezzo di ricambio (!!), nell'altro del cric per sollevare la vettura(!!!)...e quando tutto sembra funzionare nuovamente sono gli stessi uomini del team giapponese ad indugiare oltremodo (ed oltre tempo!) in verifiche che non sono state loro minimamente richieste...
Una catastrofe a livello organizzativo in piena regola che obbliga lo sventurato Salonen a disputare varie prove con il cambio a pezzi, perdendo tra tratti cronometrati e ritardi ai CO una mezz'ora abbondante...
(to be continued)
La seconda frazione, con il ritorno da Kalambaka ad Atene (per poi proseguire verso Lagonissi), si apre nel segno del duello per la piazza d’onore: Mikkola, saldamente in testa, gestisce il margine di vantaggio che la Quattro gli garantisce sulle piste greche e concede il centro del palcoscenico agli inseguitori, Roehrl e Blomqvist.
Stig fa segnare il miglior parziale in quattro delle prime cinque speciali di giornata (una PS va ad Ari Vatanen); sulla PS 20 si impone invece il tedesco. Il tentativo di resistenza del bi-campione iridato, per quanto generoso, non impedisce tuttavia a Blomqvist di sopravanzarlo, issando anche la seconda Audi ufficiale in vetta alla classifica del rally.
La buona sorte della casa di Ingolstadt ha però vita estremamente breve…e in una tradizione che va a consolidarsi gli uomini d’assistenza di Gumpert oltre ad essere (di tanto in tanto) artefici delle proprie fortune si rivelano essere altrettanto abili (se non di più) nell’esserlo delle proprie sfortune, in una scena all'incrocio tra il comico ed il drammatico che con matematica e preoccupante frequenza si ripeterà numerose volte negli anni a venire in casa Audi…
Di ripartenza da un’assistenza i meccanici alemanni dimenticano di chiudere correttamente il tappo del serbatoio della vettura di Blomqvist (!!!), che durante la speciale, con i continui scuotimenti al quale viene sottoposto, prende fuoco. In qualche modo l’equipaggio svedese riesce ad arrestare le fiamme e ad arrivare al traguardo…ma la frittata è ormai fatta perché svariati minuti sono finiti, letteralmente, in fumo. Una speciale più tardi sulla Quattro già bruciacchiata di Stig cede di schianto la scatola guida, guaio che gli costa 13 minuti di ritardo ulteriori..
La Lancia ringrazia sentitamente e Roehrl ed Alen si riportano sul podio, in una sorta di riedizione del rally 1982, quando una solitaria Audi si era ritrovata a dover fare i conti con una coppia di auto della concorrenza (allora era la Opel) all’inseguimento.
(to be continued)
meteora
