Press-on-Regardless e Olympus Rally, Mondiale a stelle e strisce

Dalle foto del 1974 si direbbe corressero su dei sentieri più che su delle strade....non sorprende che questo rally non godesse di particolare apprezzamento tra addetti ai lavori e piloti...

Non tocchiamo questo tasto che è meglio...
Fortuna che rimane qualcuno che apprezza...nonostante in 5/6 ci si impegni tutto il tempo a portare avanti discussioni e topic ogni tanto esce fuori la voce che il forum è morto..
Considerando che il solo bobolopicus ha postato almeno 1200 messaggi in un anno sul solo topic del Sanremo mi pare che morto sia altra cosa...

Fine OT..comunque

Belle....la prima mi mancava!

Massimo "Miki" Biasion - Tiziano Siviero
23rd Olympus Rally 1988 (Lancia Delta Integrale)



(Piazzamento finale: 1st)

Edited by sisteron - 18/10/2019, 00:00

Sandro Munari - Mario Mannucci
26th Press-on-Regardless 1974 (Lancia Stratos)



(Piazzamento finale: retired)

Edited by sisteron - 17/10/2019, 23:57

Rod Millen - John Bellefleur
22nd Olympus Rally 1987 (Mazda 323 4WD Turbo)



(Piazzamento finale: 4th)

Edited by sisteron - 17/10/2019, 23:56

Shekhar Mehta - Yvonne Mehta
22nd Olympus Rally 1987 (Nissan 200SX)



(Piazzamento finale: 8th)

Edited by sisteron - 17/10/2019, 23:35

Randy Graves - Ruth Heidel
25th Press-on-Regardless 1973 (Alpine-Renault A110 S)



(Piazzamento finale: excluded)

Edited by sisteron - 18/10/2019, 00:03

Bjorn Waldegaard - Fred Gallagher
22nd Olympus Rally 1987 (Toyota Supra 3.0i)



(Piazzamento finale: 6th)

Edited by sisteron - 17/10/2019, 23:34

Hannu Mikkola in azione durante il vittorioso Olympus Rally 1985, prova generale dell'appuntamento statunitense in vista dell'inserimento nel calendario iridato '86. La S1 è ancora in una versione sperimentale, ad un mese dal debutto argentino...



Edited by sisteron - 17/10/2019, 23:34

Markku Alen - Atso Aho
26th Press-on-Regardless 1974 (FIAT 124 Abarth Spyder)



(Piazzamento finale. 2nd)

Edited by sisteron - 17/10/2019, 23:33

Nella parte posteriore del tetto le due celebri "prese d'aria" montate al contrario ideate dalla Lancia in funzione dei rally più rapidi...
In buona sostanza non servivano nulla in termini di areazione dell'abitacolo (tant'è che sul davanti ci sono quelle canoniche) ma servivano parecchio in termini aerodinamici, dato che la Delta 4WD era nata priva di spoiler posteriore (e sarebbe stato necessario attendere l'uscita del nuovo modello per rimediare). In pratica si sfruttava una piega del regolamento che non specificava dettagliatamente quali caratteristiche e dove una presa d'aria avrebbe dovuto essere montata...
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