Fiat Uno 70 e Turbo I.E., fabbrica di campioni

Confermo che il Trofeo è iniziato nel 1985 e le foto sono dell'Elba di quell'anno che si correva a fine Maggio.
Visto che le targhe bianche sono entrate in vigore ai primi di Maggio del 1985, le macchine probabilmente erano già allestite, per cui al 95% sono nere, ma sulla città non mi posso ancora esprimere.

@alexcardano, ho una foto frontale a bassa risoluzione in bianco e nero della Zumelli con la Uno Starter, se ti può servire la scansiono

Ciao Alex, ecco la foto che ti avevo promesso, presa dal libro "La Stirpe dei Campioni" che ritrae la Zumelli al Piancavallo 1985 dove in coppia con la Destro (e non Julita indicata nell'elenco iscritti) fecero 4° di trofeo davanti ad un bel pò di avversari e molti si ritirarono per cedimento dei mozzi sui duri sterrati friulani.
Se ti servono altre foto della livrea bianco-verde TAM-AUTO, se fai un giro fra i vecchi trofeisti su FB trovi qualcosa.




Ciao x1diego, all'Elba 1985 con i colori della Cunico Racing e la livrea molto simile a quella di Boni, c'era Mara Contardi e la sua risultava targata VI605508, hai un'elenco iscritti per verificare i numeri di partenza?

Ciao Alex, non mi voglio prendere onori che non ho, perchè al tempo andavo alle elementari, per cui quello che so lo leggo dalle riviste o dal libro citato sopra.
Mentre una curiosità ti volevo chiedere, scrivi dei montanti piegati, ma nel kit avevano sia la barra duomi che le prolunghe del roll-bar sotto i duomi, in più la mia ha anche i fazzoletti sui montanti, come facevano a cedere così tanto? Comunque anche la mia non ha visto il traguardo al Piancavallo 86

Ciao Alex, sui fazzoletti hai ben inteso e con il fatto che la mia col tempo è diventata un Gr.A, ritengo che la modifica sia stata fatta dopo il Trofeo, così come i bracci oscillanti che erano completamente ripassati con le saldature nella giunzione dei 2 stampati di lamiera, cosa che ho rifatto su quelli nuovi, quando li ho sostituiti qualche anno fa.

So di macchine a cui aggiungevano un foglio sulla traversa che unisce i due bracci del ponte posteriore per renderlo più rigido e farle svoltare meglio nelle curve.

L'utilizzo della rondella fra giunto e cuscinetto l'ho vista anche sulla 127 che ho, per recuperare assetti modificati ed evitare appunto la fuoriuscita dei semiassi in particolari condizioni.

Sul fatto che lo tu lo abbia fatto per portare la macchina al traguardo, secondo me fa onore al tuo ingegno e non c'è nulla da nascondere, visto che tante macchine nella storia dei rally sono arrivate in fondo con l'uso di tanto fil di ferro e nemmeno quello era in fiche

Intanto grazie per i tuoi aneddoti che vorrai condividere sulla storia di queste macchine del Trofeo Fiat Uno, un pò sottovalutate rispetto alle cugine A112, che hanno comunque saputo sfornare dei campioni, che molti hanno dimenticato e mi piace ricordare che il 9 volte Campione Italiano Paolo Andreucci ha corso il Trofeo 1988 arrivando 2°.

Con un pò di ritardo metto di seguito una parte della classifica del Trofeo al Rally della Lana 1985, che fu anche la gara con il più alto numero di iscritti per tutto il Trofeo, pari a 66, di cui 61 partiti e 45 arrivati. Ora di seguito l'ordine di arrivo dei primi 10:

1° Fiorio-Ferfoglia 1h38'57"
2° Liatti-Curti +4"
3° Carrera-Dellachà +15"
4° Canobbio-Bulgarelli +26"
5° Turri-Trombi +1'03"
6° Panontin-Stella +1'15"
7° Majer-Converso +1'25" (prima gara con quella che oggi è la mia auto)
8° Salvan-Cavallo +2'10"
9° Maneo-Zangrandi +2'27"
10° Artusio-Artusio +2'33"

Più avanti se riesco scannerizzo la classifica completa.

io ero all'arrivo di quel Lana e se non ricordo male poi Liatti ha vinto per squalifica di Fiorio
c'erano molte polemiche sull'auto di Fiorio e raccontavano che:
Edi Salvan faceva un giochino,
nel parco chiuso, stando fuori, provava ad attaccare una calamita alle portire dell'auto di Fiorio, senza riuscirci
Curiosamente la medesima calamita attaccava su altre auto.
hanno detto che era la vernice speciale (ma le auto andavano comprate in concessionaria)
poi lo hanno escluso per una cavolata (forse per non mandarlo in verifica ed escluderlo dal campionato)
Fiorio era un veloce, ma era anche ben protetto
Se la classifica che ha postato Sandro è giusta
vuol dire che non ricordavo lo avessero riammesso

grazie
non mi ricordavo di Pizio
forse era palesemente fuori, infatti non è stato riammesso
ma la storia della calamita non è mai uscita
e girava tra i piloti a pochi metri dal parco, quindi non si trattava di una voce distorta
Sapiente copertura

Ottimo, potresti postarla anche qui.


Leggo che Pizio è stato escluso anche al 4 Regioni '86 per un albero a camme non di serie, ma ci furono altri piloti che furono esclusi per vari motivi negli anni, il primo fu Lago alla prima gara per i condotti lucidati, ma colpirono anche per altezze errate o alleggerimenti vari, quindi non fù un caso singolo e isolato.
Ottimo lo stratagemma della calamita, ma evidentemente una pulce all'orecchio qualcuno l'aveva messa.

il rumore delle porte normali della Uno quando si chiudono è inconfondibile
le pulci non servivano