Lancia Beta Coupè / HPE

Visto il prodigarsi degli amici del forum per scoprire il passato di un beta coupè, ho aperto questa discussione.
Ho inserito anche l'HPE.....visto che sono parenti

Edited by IcioSempreConNoi - 12/9/2012, 14:51

Vorrei raccontarvi la storia iniziale della Beta TOK81158.
Questa vettura di provenienza Casa Lancia fu data alla Grifone nel 1974 per partecipare al neonato trofeo Beta coupè ( A proposito di Beta, chi si ricorda della Beta berlina 1800 marrone con cui corse Maurizio Ambrogetti in gruppo 1 al Ruota d'oro del 1973? - vera chicca per appasionati).
Allora nel 1974 varie vetture furono date (penso) in comodato alle principali Scuderie Italiane ( come accadde poi anche per il Trofeo A 112) per partecipare appunto neonato Trofeo Beta Coupè 1800, le vetture non acora omologate in gruppo 3 inziarono in gruppo 5 ma le vetture erano praticamente di serie, si toglieva solo i paraurti tipo fulvia e basta, la vettura comunque risultava fragile per i fondi di allora.
Bene tornando alla vetttura inziò con l'equipaggio Bruno Ferraris / Daniele Cianci il campionato fino alla gara (mi sembra) finale del Sanremo 1974 ma i risultati furono deludenti.( se non errro il trofeo fu vinto da Tony Carello)
A fine stagione la Gifone decise con il preparatore Nello Riccardi di evolvere la vettura in gruppo 4 con livrea Bianca con strisce blu e rosse (come da foto nel topic) e cosi corse con vari piloti nel 1975.
nel 1976 ulteriore evoluzione con cilindrata 2000 (nuova versione) sempre gruppo 4 ma con colorazione nuova Blu con tetto bianco , usata in maggior parte della stagione da Guido Del Prete/Cianci (foto del topic) e poi usata anche da Lucio Guizzardi per inseguire il trofeo Esordienti 1976 in battaglia con la Fiat 124 Abarth di Giancarlo Podio / Cianci (risultati poi vincitori ).
Nel 1977 per quanto mi ricordo la vettura fu usata da vari piloti grifone e se non ricordo male fu distrutta in una uscita di strada da pippo De Stefano.
Se le trovo inserirò le prime foto della vettura guidata da Ferraris iscritta in gruppo 5.
Ciao Paolo

in questa livrea secondo me è da favola:

il gr. 5 l'ho visto solamente nelle salite e in pista, per favore mi sai dire in quali anni era contemplato anche nei rally?

Ecco vedi, stasera ho imparato qualcosa che non sapevo prima. Grazie della spiegazione.

quello che non capisco è perchè pochi ci correvano in gr. 5; perchè sarebbe bastato partire ad esempio
con un 127 o una 112 in gr. 5 e fare una bel piazzamento piuttosto che scannarsi in gr.1 o in gr. 2...

la storia del gruppo 5 meriterebbe un topic apposito,sinceramente non so come funzionava,la stratos ha vinto il 4 regioni 1974 ed era omologata come prototipo gr.5....ma quello che non so e la seguente cosa.Prese i punti per il campionato costruttori e piloti? oppure no? Altrimenti quasi tutti avevano ,a livello nazionale,interesse a correre in questa categoria con pochi avversari e vetture piu' potenti,non credete?

Sì è strana la storia del gr. 5 nei rallyes, tanto che nemmeno mi ricordavo, sarà che ho sempre provato fastidio verso i gr. 5 delle salite dove c'è stata gente capace di partorire degli aborti inguardabili...

Mi ricordo che mio padre negli anni 80 mi diceva la stratos ha vinto il 4 regioni al debutto ma la vittoria non era stata data in quanto la vettura non era omologata....beh sull'albo la vittoria risulta e non si parla di punteggi non dati o dimezzati ma credo che qualcosa ha livello regolamentare ci fosse altrimenti questa frase non sarebbe uscita tra gli appassionati.

Confesso che non ricordo proprio il Gruppo 5. Quella che vedete, già postata, è sempre stata un Gruppo 4 (sia nell'uso Tacchini/Simoni all'Elba che Bossetti/Simoni al 4 Regioni)


Ecco le foto.

..che non riesco a postare. Sob.